1、 政企公務(wù)用車改革

從目前來看，主要有三種途徑：一是車輛購(gòu)置、維修和使用的規(guī)范化管理;二是車輛分配的貨幣化，即以“汽車補(bǔ)貼”代替公車;三是公車服務(wù)的市場(chǎng)化。

從政策實(shí)施的效果來看，這三種做法客觀上促進(jìn)了石家莊汽車租賃業(yè)的發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)化車輛的購(gòu)置和使用，客觀上限制了公務(wù)用車的購(gòu)買，但公務(wù)用車需求并沒有減少，而且還在增加。石家莊汽車租賃將不可避免地解決這一差距。汽車銷售貨幣化也是如此。公車服務(wù)市場(chǎng)化更為明顯。要么將公務(wù)用車分開，市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，自主經(jīng)營(yíng)，要么直接對(duì)外租車。因此，無論采取何種方式，其目的無非是為了限制和規(guī)范公務(wù)用車的購(gòu)買和使用，而車輛缺口則是通過租車來實(shí)現(xiàn)的。因此，政府公務(wù)用車改革極大地促進(jìn)了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。國(guó)有企業(yè)的情況與政府部門類似。

2、 企業(yè)社會(huì)化分工

隨著社會(huì)的發(fā)展，分工會(huì)越來越細(xì)化，企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)也會(huì)越來越專業(yè)，大量非核心業(yè)務(wù)將移交給第三方服務(wù)商。公車私用不僅自身管理效率低下，而且難以避免，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部矛盾。當(dāng)將車輛管理外包給第三方或直接使用第三方租賃公司的服務(wù)時(shí)，專業(yè)人士做專業(yè)的事情，企業(yè)不需要投資買車，石家莊汽車租賃管理效率會(huì)大大提高，不會(huì)產(chǎn)生沖突。一些企業(yè)已經(jīng)這樣做了，估計(jì)很快就會(huì)在推廣。

3、 汽車制造商和經(jīng)銷商的重要銷售渠道

根據(jù)國(guó)外汽車發(fā)展史，汽車租賃是汽車銷售的重要方式。美國(guó)主要汽車制造商總產(chǎn)量的30%以上來自租賃市場(chǎng)。而這些大型汽車租賃公司都得到了汽車生產(chǎn)巨頭的投資支持。石家莊汽車租賃汽車租賃行業(yè)剛剛起步，汽車租賃市場(chǎng)必將受到國(guó)內(nèi)汽車廠商和經(jīng)銷商的更多關(guān)注，成為重要的銷售渠道。石家莊汽車租賃公司開展了代租代購(gòu)新車業(yè)務(wù)。