一般來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者會(huì)根據(jù)汽車(chē)的需要和汽車(chē)的時(shí)間來(lái)預(yù)留汽車(chē)的長(zhǎng)度。費(fèi)用按小時(shí)計(jì)算，以達(dá)到"跟進(jìn)",已在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家推廣。在中國(guó)，租賃在中國(guó)落地。具體經(jīng)營(yíng)模式是指現(xiàn)有的租車(chē)公司租賃服務(wù)。

值得一提的是，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的規(guī)模越來(lái)越大，租車(chē)公司租賃運(yùn)營(yíng)可能成為新能源汽車(chē)推廣的可行方案。同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)的新時(shí)代共享將開(kāi)啟共享汽車(chē)的新時(shí)代。

也就是說(shuō)，新能源汽車(chē)的時(shí)間共享模式是基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)共享平臺(tái)。用戶可以使用手機(jī)應(yīng)用查詢附近的門(mén)店，在網(wǎng)站上租用新能源汽車(chē)，開(kāi)車(chē)到目的地附近的網(wǎng)站，根據(jù)每輛車(chē)支付小時(shí)甚至分鐘的費(fèi)用。這種模式不僅比傳統(tǒng)租賃方式更加靈活、高效，而且為新能源汽車(chē)的推廣和應(yīng)用帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。

從行業(yè)角度來(lái)看，新能源租車(chē)公司無(wú)疑是時(shí)代潮流，但由于還處于初級(jí)階段，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明確，維護(hù)不便，充電設(shè)施不完善。因此，即使優(yōu)惠政策不斷出臺(tái)，效率有限，甚至出現(xiàn)欺詐現(xiàn)象，租車(chē)公司租賃服務(wù)顯然也需要更有效的商業(yè)模式。

此外，分時(shí)租車(chē)公司租賃的推廣仍然受到成本和政策的限制。由于目前新能源汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯，需要覆蓋更密集的網(wǎng)絡(luò)，提供更充足的車(chē)源來(lái)滿足近停車(chē)場(chǎng)和近停車(chē)場(chǎng)的需求。也就是說(shuō)，只有用戶可以方便地使用汽車(chē)來(lái)促進(jìn)共享汽車(chē)的普及。此外，由于新能源汽車(chē)的數(shù)量有限，共享汽車(chē)的發(fā)展速度也非常有限。